Standard de qualité

Standard de carton et de papier

Nous partons d'un carton gris d'au moins 1200 g. Pour les spiritueux et les bouteilles plus lourdes, nous recommandons 1400 g. En dessous, la boîte semble bon marché, fléchit sous la charge ou se fissure aux angles. Nous n'utilisons pas de carton gris recyclé. Il est irrégulier, et vous le verrez sur les tranches. Et nous rejetons tout papier de couverture à forte teneur en humidité. C'est l'humidité qui provoque plus tard le gauchissement et le décollement.

Pour la couverture, nous utilisons du papier spécial ou couché d'au moins 157 g. C'est la couche que vos clients touchent réellement. Nous avons en stock du papier kraft, de la carte blanche, du carton doré et argenté, du papier floqué et du papier texturé façon cuir. Le papier floqué offre cette sensation de daim doux. Le papier texturé façon cuir ressemble au cuir sans le coût. Vous pouvez mélanger les matériaux, mais le carton en dessous reste le même. C'est la partie sur laquelle nous ne transigeons pas.

Un point que les acheteurs négligent : le carton et le papier de couverture doivent fonctionner ensemble. Un carton gris épais avec un papier de couverture fin et fragile montrera quand même des éraflures et des rayures aux angles. Un papier de couverture épais sur un carton léger ne tiendra pas sa forme. Nous testons les combinaisons avant de chiffrer. Si vous voulez une boîte rigide à couvercle et fond, il faut un carton qui ne se déforme pas lorsque le couvercle reste ouvert. Si vous voulez une boîte pliante, les rainages doivent être marqués juste comme il faut pour ne pas se fissurer au montage. Nous avons vu les deux échouer sur des échantillons d'autres fournisseurs. La solution est toujours la même : commencer par le bon carton, puis assortir le papier de couverture.

Calage et ajustement de la bouteille

La règle du calage est simple : la bouteille est maintenue en quatre points. Deux points à la base, deux à l'épaule ou au col. Aucun col non soutenu, aucune épaule non soutenue. Si le col flotte, la bouteille bougera pendant le transport. Peu importe la beauté de la boîte.

Nous vérifions l'ajustement de trois manières. Secouez la boîte fermée pendant dix secondes. Aucun mouvement. Inclinez-la à 45 degrés. Aucun glissement. Retournez-la. Aucune chute. Si l'un de ces tests échoue, le calage est renvoyé pour ajustement. Nous utilisons des plateaux en velours, de la mousse EVA, des blisters et des calages en pulpe moulée. Chacun subit les mêmes contrôles. Le matériau change, la règle ne change pas.

La règle des quatre points ne concerne pas seulement le transport. Il s'agit du moment du déballage. Quand votre client soulève la bouteille, elle doit sortir proprement, sans mousse collée à l'étiquette ni papier déchiré. Cela signifie que le calage doit maintenir fermement la bouteille mais la libérer sans résistance. Nous ajustons la densité de la mousse EVA ou la forme de la pulpe moulée jusqu'à ce que l'ajustement soit parfait. Vous le verrez sur l'échantillon. Si vous utilisez une bouteille de forme inhabituelle, comme une bouteille de bourgogne ou de champagne, dites-le-nous avant de fabriquer le calage. Un calage standard pour bordeaux ne conviendra pas à une bouteille de bourgogne, et forcer l'insertion endommagerait l'étiquette.

Tolérances et contrôle des couleurs

Notre tolérance de contrôle est de plus ou moins 1 mm sur les calages, et de plus ou moins 2 mm sur le corps de la boîte. Pour les boîtes pliantes, nous vérifions également que les rainages ne se fissurent pas, que la position de l'aimant reste dans 1 mm, et que les angles atteignent 90 degrés au montage. Il ne s'agit pas de suggestions. Si une boîte est hors tolérance, elle est retravaillée ou mise au rebut.

La couleur est la partie la plus difficile. Nous faisons correspondre la couleur à Pantone, puis vous approuvez un premier article avant de lancer la commande complète. Ensuite, nous effectuons un échantillonnage en cours de tirage. Le noir, le bleu profond et le bordeaux sont les pires. Ils montrent chaque variation. N'attendez pas une correspondance parfaite entre les matériaux : un papier couché et un papier floqué ne seront jamais identiques. Mais nous nous en approcherons, et nous vous montrerons la preuve avant l'expédition.

Les tolérances et la couleur sont les domaines où nous voyons le plus d'allers-retours avec les nouveaux acheteurs. Vous pensez peut-être qu'une différence de 2 mm sur le corps de la boîte n'a pas d'importance. Elle en a. Un couvercle trop large de 2 mm glissera et semblera négligé. Un couvercle trop étroit de 2 mm ne se fermera pas. Idem pour le calage. Un jeu de 1 mm au niveau du col signifie que la bouteille bouge. Nous mesurons chaque lot par rapport à l'échantillon approuvé, pas par rapport au dessin. Les dessins mentent. Les échantillons non. Si vous cherchez à reproduire une boîte existante, envoyez-nous la boîte, pas seulement les dimensions. Nous déterminerons les tolérances par rétro-ingénierie à partir de l'échantillon physique.

Vérifications internes avant expédition

Avant l'emballage, nous effectuons trois tests physiques avec une vraie bouteille chargée. Test de chute depuis 1.2 m sur six faces. Test de gerbage avec 40 kg ou plus sur le dessus pendant 24 heures. Simulation de vibration pour les conditions de camion et de mer. Après chaque test, nous ouvrons la boîte et vérifions qu'il n'y a aucun mouvement interne. Tout mouvement signifie que le calage a échoué. Nous le corrigeons avant qu'elle ne parte.

C'est la partie que la plupart des acheteurs ne voient pas. Vous recevez une boîte qui a belle apparence, mais le vrai test, c'est ce qui se passe dans un conteneur pendant trois semaines. Nous le simulons. Si la boîte survit à nos contrôles, elle survivra au transporteur de votre client. Si elle n'y survit pas, nous ne l'expédions pas. C'est aussi simple que cela.

Nous vérifions aussi les petits détails qui gâchent l'expérience de déballage. Les aimants sont-ils alignés pour que le couvercle se ferme droit ? Le ruban coulisse-t-il sans s'effilocher ? Le logo est-il gaufré proprement ou présente-t-il des fissures sur les bords ? Ces points ne font pas partie du test de chute, mais ils comptent tout autant. Une boîte peut survivre au transport et avoir quand même mauvaise allure quand votre client l'ouvre. Nous vérifions donc les deux : la structure et la finition. Le test de chute vous dit que la bouteille ne se brisera pas. Le contrôle de finition vous dit que la boîte ne vous fera pas honte.

Questions que les acheteurs se posent